延伸電纜330730-040-00-00，美國BENTLY延伸電纜，本特利延長線，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產品，原廠原裝，客戶買的安心，用的放心。*，常用產品現貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

趨近式探頭和延伸電纜 
3300 XL11mm 探頭有多種規格的探頭座，包括 鎧裝和非鎧裝的1/2-20、5/8- 18、     M14×1.5 和M16×1.5 探頭螺紋，背面安裝的3300 XL 11mm 探頭是3/8-24 或M10×1 的標準螺 紋。傳感器系統的所有組件都是ClickLoc?鍍金銅接頭，鎖定到適當位置，防止連接松動。TipLoc模具技術保證了探頭端部和主體之間的牢固連接。探頭電纜使用CableLoc?設計安全地連接到探頭端部，能承受330 牛（75 磅）的拉力。 

3300 XL 探頭和延伸電纜在訂貨時也可以選擇 FluidLoc電纜，這種電纜可以防止油或其它液體沿電纜內部泄漏到機器外部；選擇接頭保護器可以在潮濕環境中為接頭提
供附加保護，推薦在所有的安裝中都選用接頭保護器，提高環境適應性。另外，3300 XL11mm 探頭還配有標準防松螺母和安全導線孔。 
注： 
1.  前置器從工廠供貨時已經過AISI4140鋼校準。也可以按用戶的要求對其它端部材料進行校準。
2.  對于每一根3300XL 延伸電纜，也可以選擇硅樹脂膠帶來代替接頭保護器，但在探頭與延伸電纜的連接暴露在機組油液中的情況下，不推薦使用硅樹脂膠帶。

技術規格 
在沒有另外注明時，以下關于3300 XL11mm 前置器、延伸電纜和探頭的技術規格是在下列條件下得到的：溫度0°C～+45°C（32°F～+113°F°），－24Vdc 電源供電，10KΩ負載，由本特利內華達公司提供的直徑為31mm (1.2in) 或更大的AISI4140 鋼被測靶面，探 頭間隙為2.5mm (100mils)。 其精度和可互換 性指標不適用于未經本特利內華達公司AISI 4140 鋼 靶面校準的傳感器系統。 

脹差、軸位移是汽輪機監測保護系統重要的兩項技術參數，從理論和實際調試兩方面闡述了如何正確地鎖定本特利3300系統脹差、軸位移傳感器的測量零位：并就如何避免實際安裝調試中經常出現的問題，提出了可靠的解決方法，從而為減少因傳感器零位鎖定不當造成的測量、保護動作誤差提供參考。
脹差、位移監測系統都是利用渦流傳感器的輸出電壓與其被測金屬表面的垂直距離在一定范圍內成正比的關系，將位移信號轉換成電壓信號送至監測儀表，從而實現監測和保護的目的。
在機組正常運行中，脹差傳感器固定在缸體上，而傳感器的被測金屬表面鑄造在轉子上，因此，汽缸和轉子受熱膨脹的相對差值稱為“脹差”(一般將轉子的膨脹量大于汽缸的膨脹量產生的差值做為“正脹差”，反之為“負脹差”)。

電渦流傳感器能靜態和動態地非接觸、高線性度、高分辨力地測量被測金屬導體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計量工具。電渦流傳感器能準確測量被測體（必須是金屬導體）與探頭端面之間靜態和動態的相對位移變化。電渦流傳感器的原理是，通過電渦流效應的原理，準確測量被測體(必須是金屬導體)與探頭端面的相對位置，其特點是長期工作可靠性好、靈敏度高、抗干擾能力強、非接觸測量、響應速度快、不受油水等介質的影響，常被用于對大型旋轉機械的軸位移、軸振動、軸轉速等參數進行長期實時監測，可以分析出設備的工作狀況和故障原因，有效地對設備進行保護及預維修。

電渦流傳感器的工作原理
當接通傳感器系統電源時，在前置器內會產生一個高頻信號，該信號通過電纜送到探頭的頭部，在頭部周圍產生交變磁場。
如果在磁場的范圍沒有金屬導體接近，則發射到這一范圍內的能量都會被釋放；反之，如果有金屬導體接近探頭頭部，則交變磁場H1將在導體的表面產生電渦流場，該電渦流場也會產生一個方向相反的交變磁場。

由于的反作用，就會改變探頭頭部線圈高頻電流的幅度和相位，即改變了線圈的有效阻抗。這種變化與電渦流效應有關，也與靜磁學效應有關（與金屬導體的電導率、磁導率、幾何形狀、線圈幾何參數、激勵電流頻率以及線圈到金屬導體的距離參數有關）。

假定金屬導體是均質的，其性能是線形和各向同性的，則線圈——金屬導體系統的磁導率u、電導率σ、尺寸因子r、線圈與金屬導體距離δ線圈激勵電流I和頻率ω等參數來描述。因此線圈的阻抗可用函數Z=F（u，σ，r，δ，I，ω）來表示。

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本特利Bently延伸電纜，3300XL 11m延伸電纜型號
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燃氣－蒸汽輪機聯合循環，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力循環工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為聯合循環。為了提高熱機的效率，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力循環都不能很好滿足上述要求。如把它們結合起來，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優點。

汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用于冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。

汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械。來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后，依次經過一 系列環形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。

水輪機是把水流的能量轉換為旋轉機械能的動力機械，它屬于流體機械中的透平機械。早在公元*年前后，中國就出現了水輪機的雛形——水輪，用于提灌和驅動糧食加工器械。現代水輪機則大多數安裝在水電站內，用來驅動發電機發電。在水電站中，上游水庫中的水經引水管引向水輪機，推動水輪機轉輪旋轉，帶動發電機發電。作完功的水則通過尾水管道排向下游。水頭越高、流量越大，水輪機的輸出功率也就越大。

水輪機按工作原理可分為沖擊式水輪機和反擊式水輪機兩大類。沖擊式水輪機的轉輪受到水流的沖擊而旋轉，工作過程中水流的壓力不變，主要是動能的轉換；反擊式水輪機的轉輪在水中受到水流的反作用力而旋轉，工作過程中水流的壓力能和動能均有改變，但主要是壓力能的轉換。

發動機冷卻水泵是汽車發動機冷卻系統的中心，其作用是提高循環系統中冷卻液的工作壓力，維持發動機相關部件間的冷卻液循環，防止發動機的運行溫度過高． 根據配套要求和工作條件的不同，發動機冷卻水泵結構型式有離心泵、旋渦泵以及旋轉容積泵等，由于受空間尺寸的限制，通常采用由入水室、葉輪和出水室組成的單級離心泵，該結構具有外形尺寸小、重量輕、供水量大、結構簡單等特點，是應用廣泛的一種結構型式。典型離心式冷卻循環水泵主要由泵體、葉輪、軸承、水封和帶輪等組成。

發動機冷卻水泵的周圍有多個零部件，其結構設計必須服從發動機的整體布置要求，以致水泵進出水的流道走向、蝸室的形狀與斷面、水泵進出口布局、葉輪進口結構及基本尺寸確定等往往難以滿足正常的水力設計要求，從而直接影響了包括效率在內的運行性能的提高。發動機冷卻水泵的入水室結構分為直筒型或者螺旋形，出水室結構為螺旋形且與發動機鑄造為一體。葉輪的結構幾何參數對水泵運行性能具有決定性的影響，發動機冷卻水泵一般采用無前蓋板的半開式葉輪結構。

美國本特利BENTLY延伸電纜訂貨型號：

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